PROSPECTIVE & SCIENCES COGNITIVES
L'ANR (Agence Nationale de la Recherche) a donné un avis favorable au projet PIRSTEC (Prospective Interdisciplinaire en Réseau pour les Sciences et TEchnologies Cognitives), proposé en réponse à l'appel « Atelier de réflexion prospective sur les sciences et technologies cognitives»
http://pirstec.risc.cnrs.fr/statique/afficher/accueil
PISTES POUR L’HABITAT URBAIN AU 21EME SIECLE
L’habitat écologique de demain : appartements modulables, façades solaires et... baignoires publiques sur les toits ! Huit cabinets d’architectes ont dessiné les contours des immeubles du XXIè siècle.
http://www.canoe.com/techno/nouvelles/archives/2009/05/20090514-160221.html
THE DAY AFTER TOMORROW
The credit crunch has changed the world of financial services. Our Point of View report examines the points you should consider when planning how to adapt to the challenges of the future.
http://www.pwc.com/extweb/pwcpublications.nsf/docid/10819A0B10D68ADE85257558004ED173
L’INTERGENERATION EST NOTRE AVENIR… AVEC ERIC DONFU
Notre société n’a pas pris en compte l’impact politique, économique et social du bouleversement actuel de l’échelle des âges, alors que, au niveau national, la population âgée de 60 ans et plus représente aujourd’hui 21% et devrait atteindre 40 % en 2050. Il est donc urgent de rééquilibrer toute notre conception sociale des rapports entre les âges de la vie. Les structures de la société actuelle, et les orientations prises par son évolution ne sont pas adaptées aux réalités de demain, alors même que les âgés deviennent les plus nombreux, et que les rapports familiaux évoluent dans les familles à quatre générations, bientôt cinq… Construite autour des données démographiques et sociales du début du XXe siècle, la société du XXIe siècle est-elle prête à affronter ces réalités ?
http://www.lemarchedesseniors.com/Strategie_Marketing/dialogue_ages-582--2.html
LES AVANCEES FONDAMENTALES DE LA RECHERCHE FRANÇAISE DANS LE DOMAINE DES NEUROSCIENCES (MAI 2009)
Depuis une dizaine d’années, en France, les neurosciences progressent de manière spectaculaire. Pour mieux comprendre le fonctionnement du cerveau, elles font appel à des disciplines variées comme la neurobiologie, la psychologie ou l’éthologie. Les chercheurs disposent de nombreuses techniques permettant d’analyser le système nerveux, telles que l’imagerie cérébrale ou de puissants microscopes. L’observation toujours plus fine du cerveau devrait permettre une meilleure compréhension de son fonctionnement, ainsi que la conception de nouveaux outils thérapeutiques. Des questions de tout premier plan qui sont à l’origine de récentes découvertes réalisées par les chercheurs du CNRS (Centre national de la recherche scientifique), de l’INSERM (Institut national de la santé et de la recherche médicale) et du CEA (Commissariat à l’énergie atomique).
LE LUXE C’EST LE DEVELOPPEMENT DURABLE / LE LUXE EST NOTRE PLANETE.
1.618 Paris est un nouveau Salon transversal soutenu par le Ministère de la Culture et le WWF. Ouvert au Public, il présente les meilleurs produits et services qui allient Luxe et Développement Durable dans une mise en scène novatrice et contemporaine. Pour 1.618 le Luxe d’aujourd’hui est avant tout éthique, essentiel, esthétique et immatériel.
Il se trouve dans les notions de temps, de patrimoine. Le Luxe s’inscrit dans la durabilité et continue de créer le désir dans une optique responsable.
La pérennité du Luxe repose sur la réinvention du mythe, le changement et les innovations. Pour cette première édition, 1.618 Paris souhaite présenter une sélection de produits ou services innovants alliant Luxe et Développement Durable. Les exposants sont issus de secteurs d’activités aussi divers que d’habitudes de consommation de notre cible. DESIGN // MOBILITE // BEAUTE // TOURISME // NOUVELLES TECHNOLOGIES
http://www.1618-paris.com/1618_francais.html
Réforme des hôpitaux / horizon 2018…
Derrière la polémique affichée sur le thème « les directeurs d’hôpitaux auront-ils trop de pouvoir ou pas assez de pouvoir ? » intéressante en réalité seulement sous l’angle « seront-ils de vrais managers et gestionnaires ou non ? », se cache un enjeu bien plus important. Celui de l’efficience de nos hôpitaux et de l’entrée en vigueur de nouvelles règles du jeu qui ne permettront plus à certains hôpitaux d’échapper à la tarification à l’activité et à l’évaluation de leur efficience en dépit du report regrettable de 2012 à 2018 de la convergence des tarifs entre hôpitaux et cliniques.
UNE STRATEGIE DE LONG TERME POUR LE DEVELOPPEMENT DURABLE EN BELGIQUE
L’ajout d’une vision à long terme : le projet de loi propose d’élaborer d’ici début 2011 une vision à long terme de développement durable afin d’adresser les principaux défis posés par notre mode de développement actuel identifiés lors du Printemps de l’Environnement. Elle comportera des objectifs, des étapes intermédiaires (2020, 2030, 2040) et des indicateurs.
http://www.politics.be/persmededelingen/22214/
DE CRISES EN DÉPRISES... L’ALIMENTATION À COUTEAUX TIRÉS
15ÈME UNIVERSITÉ D’ÉTÉ DE L’INNOVATION RURALE, MARCIAC (GERS), LES 5, 6 ET 7 AOÛT 2009
A l’échelle du Monde, la sécurité alimentaire et les équilibres nutritionnels, déjà fragiles, subissent de plein fouet l’actuelle crise financière et économique, ainsi que l’ont dramatiquement révélé, en 2008, les émeutes de la faim dans près d’une quarantaine de pays. Fait nouveau, les pays industrialisés connaissent eux aussi d’inquiétants phénomènes de malnutrition.
http://www.agrobiosciences.org/article.php3?id_article=2658
QUE MANGERONS NOUS EN 2050 ??
http://www.agrobiosciences.org/IMG/pdf/Integrale_Plateau_JGo_decembre_2007_manger_2050.pdf
ALIMENTATION ET SOCIÉTÉ. "DEMAIN, TOUS TECHNOPHAGES ?"
http://www.agrobiosciences.org/IMG/pdf/demain_tous_technophages_CNMPP_janv_2009.pdf
OCEAN : DE MULTIPLES PISTES D’EXPLOITATION POUR UNE FORMIDABLE SOURCE D’ENERGIE RENOUVELABLE
Difficile à ancrer dans l’économie et les pratiques quotidiennes, le développement durable fait néanmoins partie des défis que la France doit relever. En chemin pour atteindre l’objectif, fixé par l’Union Européenne, de produire en 2020 20% de sa consommation électrique grâce aux énergies renouvelables, la France est impliquée dans la recherche et le développement du solaire et de l’éolien, mais elle a aussi récemment affirmé son intention de progresser dans la production d’une énergie renouvelable assez méconnue : l’énergie marine.
http://energie.sia-conseil.com/?p=1208
TENDANCES AUTOMNE/HIVER 2009-2010
Désormais, l'humeur ne semble plus être au butinage fashion, aux défilés conceptuels ni aux créations sans prise avec la réalité. La crise a en effet poussé l'ensemble du petit monde de la mode à se recentrer sur l’essentiel, afin de livrer des collections où rigueur esthétique, créativité catalysée et désir de pragmatisme se devaient de fusionner..
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Je vous propose la réflexion suivante : Fin de l’automobile + fin de l’hypermarché = fin de la société de consommation Le raccourci est brutal, mais par où que l’on prenne cette équation, on retombe sur la même conclusion. 1. Il y a plus de 40 ans … Il y a plus de 40 ans, en 1963, Carrefour ouvrait son premier hypermarché à Sainte-Geneviève-des-Bois. 2500m² de surface de vente avec parking. Parking ! Oui ! Et c’était bien là l’une des innovations les plus fortes : prendre sa voiture pour faire ses achats, prendre un chariot à roulettes pour circuler dans le magasin et ainsi acheter plus et remplir le coffre de sa voiture et ne pas rentrer chez soi avec ses courses à bout de bras … L’automobile a été un accélérateur de l’hypermarché et le développement de l’hypermarché a consacré la voiture comme signal de la consommation. Distribution de masse pour une consommation de masse pour une circulation de masse. Ce schéma vaut jusqu’aujourd’hui. 2. Il y a plus de 40 jours … Ce délai est bien sûr arbitraire, mais que vient-il de se passer ces dernières semaines ? Pour l’automobile, c’est l’aveu d’une fin d’époque. Les ventes s’effondrent par inadaptation des produits en vente par rapport aux besoins des utilisateurs. Ne parlons pas du Japon où l’automobile est passée de mode, de la Suisse où ne plus avoir de voiture devient une règle de vie pour plus de 20% des habitants. Aux Etats-Unis, le Sénat a refusé – avant d’avoir été contredit par l’Administration - de sauver les Big Three – General Motors, Ford, Chrysler – d’insuffler des milliards de dollars dans une industrie qui fabrique des produits dont les consommateurs ne veulent plus. En France, le bonus-malus et la prime à la casse sauvent la fabrication de petites voitures de Peugeot, Renault et Citroën en Europe de l’Est et en Turquie (ces états devraient nous remercier !) mais pas les ventes – et donc la fabrication - de voitures moyennes fabriquées en France, alors l’Etat met l’industrie automobile sous perfusion. La baisse momentanée du pétrole et ces perfusions ne font que retarder ce qui est la fin de l’automobile fonctionnant à énergie fossile. Pour l’hypermarché, c’est aussi la fin d’une époque. Plus le temps passe, et plus les hyper français augmentent leur chiffre d’affaires en diminuant leur résultat d’exploitation. La distribution de masse ne satisfait pas une consommation individualisée, le foyer de 3.3 personnes consomme moins qu’un foyer de 2.3 personne, la concurrence s’est spécialisée dans chaque métier pour répondre à un consommateur de plus en plus exigeant. La LME, en réduisant les délais de paiement, va porter le coup de grâce à des acteurs économiques qui vivent de placement d’argent et non pas de leur métier de vendeur. Les rotations des hypermarchés sont deux à quatre fois plus lentes que celles de Tesco en Angleterre. L’hyper est une machine lourde sans souplesse qui devrait accepter de baisser son chiffre d’affaires en diminuant ses références pour relancer la machine au risque d’aller dans le mur … D’ailleurs, Carrefour a osé le premier de parler de diminuer certains hypermarchés de 6000 m² au moins ! Auchan et Cora le préparent-ils en toute discrétion ? Les hypermarchés n peuvent pas demander d’aides de l’Etat : ils n’auront pas de perfusion ! A eux d’être leur propre chirurgien … et vite. 3. Donc curieusement … Donc curieusement, la fin de l’automobile correspond à la fin de l’hypermarché. La fin de la voiture de masse correspond à la fin de la consommation de masse. En raccourci brutal, c’est la fin de la société de consommation. La prospective donnait encore 10 ou 15 ans de réflexions. Eh bien non ! Il faut faire vite. Car ce raccourci n’est pas si brutal qu’il en a l’air : la consommation de pétrole baisse, le pouvoir d’achat baisse et le consommateur doit vivre aussi bien avec moins de revenus, l’automobile et l’hypermarché ne sont plus au centre des passions des consommateurs mais au centre des contraintes, les déchets ménagers baissent montrant un intérêt des consommateur pour « le développement durable », le moins consommer, etc. Nous entrons dans la troisième révolution énergétique : La première révolution énergétique fut la traction animale. Le harnais est apparu au XIème siècle et a solutionné nos principales crises alimentaires européennes. La seconde révolution énergétique fut la machine à vapeur au XVIIIème siècle, à énergie fossile, dont nous savons aujourd’hui qu’elle touche à sa fin par manque d’énergie fossile et par pollution par cette même énergie fossile. La troisième révolution énergétique est en marche : seule l’énergie durable – éolien, solaire, mouvement des eaux – peut sauver le Monde (en fait la présence de l’Homme sur Terre ...). Et comme cette production sera moindre que celle d’énergie fossile, il faudra économise l’énergie. 4. Alors qu’attendre de la crise actuelle … Alors qu’attendre de la crise actuelle ? Une crise est une formidable période de créativité. De la dernière, 1991-1993, est née la plus formidable machine à cash d’aujourd’hui, Google, qui en 10 ans à peine est devenue l’une des société les plus créative du monde qui a distancé tous ses prédécesseurs des NTIC, des nouvelles technologies de l’information. En ce moment, le Google de demain est en cours de gestation dans de multiples domaines. C’est peut-être celui qui remplacera l’automobile, ou celui qui remplacera l’hypermarché. Et comme Google, il ne viendra ni de l’automobile, ni de l’hypermarché, ou plutôt, il se développera dans une culture différente de l’automobile ou de l’hypermarché. Car dans le fond, quel est le métier de Google ? : faciliter la vie sur la toile. Je laisse aux fabricants de voitures, aux « fabricants » d’hypermarchés, le soin de se mettre en position de se définir et non pas en position de survivre. Il est loin le temps où la prospective laissait 15 à 30 années devant soit pour l’industrie automobile et la distribution alimentaire. C’était dans les années 90. La distribution a été protégée par les lois Galland et Raffarin, l’automobile par un pétrole peu cher. Le réveil est aujourd’hui brutal. Et Louis Schweitzer peut se réjoui d’avoir imposé la Logan, et les hyper peuvent regretter de ne pas avoir compris les hard-discounters Aldi et Lidl … Car nous en sommes bien là : le temps de survivre est passé, nous en sommes au temps de se définir … ou disparaître comme ont disparu le maréchal-ferrant et les épiciers en blouse grise … Philippe Cahen Conseil en prospective"
Les 5 prochaines années, seront marquées par le retour de la géopolitique, le retour des Etats comme grands régulateurs du monde (voir le système financier quasi sous tutelle dans chaque pays depuis nov 2008) et un niveau élevé de tensions aux frontières. Aussi, toute prospective au niveau d'un secteur d'activité ou d'une entreprise, devra intégrer cette dimension géopolitique (et donc la diplomatie), avec le jeu des plaques tectoniques des forces en présence au plan planétaire. Chaque pays, adoptera une stratégie de type reptilienne pour protéger les intérêts de ses ressortissants, face à des situations de crise, rareté, survie.
Etude sur les tendances du luxe à l'horizon 2015
Lancement du groupe « Chasseurs de Tendances » sur Facebook
(à signaler le lancement aujourd'hui du blog Luxe du futur 
La Fondation TELECOM affiche un objectif ambitieux de 25 M€ de collecte à l'horizon 2012 pour financer dans la durée les ambitions et la stratégie de l'Institut TELECOM et accroitre significativement ses ressources. Une partie est consacrée à la prospective numérique.
FUTUREFOOD6 is a Specific Support Action (SSA) project financed by the European Commission under the Sixth Framework Programme (FP6). It will help to assist the total food chain in Central and Eastern European countries to reach international quality and safety standards, and in turn, enhance European competitiveness as a whole by developing an industry, which is synonymous with safety, diversity, sophistication and products of high quality.